一群專(zhuān)門(mén)研究車(chē)禍的ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(4)" id="clickeyekey4" onmouseover="kwE(event,4, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,4)" onmouseout="kwL(event,this)">專(zhuān)家前幾天在杭州開(kāi)了個(gè)會(huì )——第一屆全國交通傷與創(chuàng )傷數據庫學(xué)術(shù)研討會(huì )，在解放軍第117醫院舉行。首屆研討會(huì )放在杭州，主要是因為117醫院(機場(chǎng)路分院)是華東地區惟一的交通醫學(xué)研究臨床基地。研討會(huì )上，交通傷學(xué)科的專(zhuān)家們拿出了各自的研究成果，杭州交警部門(mén)也參與了討論。

坐后排不系安全帶出了事脖子容易斷

坐在后排，你會(huì )系安全帶嗎？“重慶市ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(7)" id="clickeyekey7" onmouseover="kwE(event,7, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,7)" onmouseout="kwL(event,this)">交通醫學(xué)研究所”在研討會(huì )上放了一段實(shí)驗錄像。

在碰撞實(shí)驗室里，有一條約80米長(cháng)的模擬道路。道路一頭，停著(zhù)一輛5人座小轎車(chē)，前后座位各放置兩個(gè)假人(國外ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(1)" id="clickeyekey1" onmouseover="kwE(event,1, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,1)" onmouseout="kwL(event,this)">進(jìn)口，每個(gè)價(jià)格40萬(wàn)元—50萬(wàn)元，它的各個(gè)部位都安裝了傳感器，用于分析撞擊力度)。

前排兩個(gè)假人系了安全帶，后排的沒(méi)系。

道路的另一頭，是一面磚墻。

轎車(chē)啟動(dòng)，加速，以50碼的速度撞墻。

實(shí)驗結果：“ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(8)" id="clickeyekey8" onmouseover="kwE(event,8, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,8)" onmouseout="kwL(event,this)">駕駛員”顱腦損傷；“副駕駛乘客”，股骨骨折；后排兩位當場(chǎng)“死亡”。傳感器的受力顯示，假人的脖子斷了。

重慶醫科大學(xué)副校長(cháng)、法醫學(xué)研究室鄧世雄教授說(shuō)：交通事故中，不系安全帶的后排及副駕駛乘客還容易被甩出車(chē)外。

副駕駛座最危險

車(chē)里哪個(gè)位子最安全？鄧世雄拿出了《1996—2005年重慶高速公路致死尸檢匯總報告》：

交通事故死亡人員的位子排序是：

第一、行人，占29.7%；

第二、副駕駛座乘客，占28.8%；

第三、駕駛員，21.1%；

第四、后排乘客17.8%；

未知位子2.6%(被甩出車(chē)外、ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(0)" id="clickeyekey0" onmouseover="kwE(event,0, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,0)" onmouseout="kwL(event,this)">汽車(chē)擠壓變形分不出位子等)

鄧世雄說(shuō)，除了行人，副駕駛座乘客的死亡率高，和不系安全帶有很大關(guān)系。汽車(chē)上最安全位子的是駕駛員的身后位子。因為事故發(fā)生時(shí)，駕駛員對自身本能保護，順帶保護了身后。但也有研究表明，后排中間位子最安全。

小孩子坐車(chē)，應在后座。有嬰幼兒的ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(5)" id="clickeyekey5" onmouseover="kwE(event,5, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,5)" onmouseout="kwL(event,this)">家庭，車(chē)子后座要特別安裝嬰兒椅。寵物也是車(chē)輛發(fā)生事故的危險因素之一。寵物最好不要上車(chē)，比如寵物狗應固定在專(zhuān)門(mén)的寵物椅上。

ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(9)" id="clickeyekey9" onmouseover="kwE(event,9, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,9)" onmouseout="kwL(event,this)">杭州高速公路交通事故的規律

交通事故發(fā)生的時(shí)間分布受到地域、氣候條件影響。杭州地區的情況，解放軍第117醫院交通傷急救中心分析了2003年至2006年杭州高速公路交通事故資料，立項做了課題。

統計發(fā)現，杭州段高速公路的事故高發(fā)月份為1、5和10月。

課題組成員姚遠ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(6)" id="clickeyekey6" onmouseover="kwE(event,6, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,6)" onmouseout="kwL(event,this)">醫師分析，10月和5月為杭州地區季節更替較為顯著(zhù)的兩個(gè)月份，可能天氣變化對行車(chē)影響較大。1月的低溫天氣容易造成道路冰凍、濕滑，可能對行車(chē)安全有影響。

此外，不排除其他原因。5月、10月有黃金周，1月有元旦佳節，來(lái)杭州的外地車(chē)輛增多，導致高速公路上車(chē)輛密度增大了。

一周中的交通事故，周六、周日最多。姚遠說(shuō)，這可能與外地車(chē)周末來(lái)杭州旅游、消費有關(guān)。而嚴重的事故，ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(3)" id="clickeyekey3" onmouseover="kwE(event,3, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,3)" onmouseout="kwL(event,this)">nmouseover="AdWindow.show(event)" onclick="'AdWindow.open(""http://61.151.249.212:81/uc?z=same&c=34485&l=1&s=110d99a33f79a0bd6&uk=%B9%A4%D7%F7&ua=30&r=www.yangtse.com%2Fqcpd%2Fxsjy%2F200811%2Ft20081113_531001.htm&u=http://www.google.cn/search?q=找工作&sa=%CB%D1%CB%F7&sitesearch=&client=pub-6704091143901411&forid=1&prog=aff&channel=5499958798&ie=GB2312&oe=GB2312&hl=zh-CN")'>工作日要多于周末。

“心情也是一個(gè)重要因素?！钡谌娽t大學(xué)交通醫學(xué)研究所周繼紅教授說(shuō)。大城市的ncontextmenu="return false" onmousemove="kwM(2)" id="clickeyekey2" onmouseover="kwE(event,2, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="$cE.defer(this);kwC(event,2)" onmouseout="kwL(event,this)">生活節奏快，人在工作日情緒較平穩，行為嚴謹。周末時(shí)情緒放松，加上工作一周后身體疲勞，這些都容易導致車(chē)禍。

周教授在全國很多大城市做過(guò)調查，發(fā)現杭州這種情況，在北京、上海等大城市也有。